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Corso Performance Based Navigation (PBN)

27/04/2018
Descrizione
A seguito del continuo progresso tecnologico, sia degli apparati di bordo che della navigazione basata su segnali satellitari, è stato introdotto il concetto di PBN, in cui la navigazione è basata sulle prestazioni dell'aeromobile piuttosto che sulla presenza a bordo di specifici apparati. I criteri di navigazione RNAV e RNP già utilizzati, diventano applicazioni del concetto più generale di PBN.

Il corso è rivolto ai titolari di abilitazione IR (Instrument Rating) tradizionale che intendono aggiungere ad essa i privilegi PBN (Performance Based Navigation).

Il corso è approvato in accordo al Regolamento (EU) No. 539/2016 “Aircrew" e successivi emendamenti, e rispetta quanto previsto da EASA AMC 20-16, EASA AMC 20-4, EASA AMC 20-27 e AMC 20-28.

L’addestramento può essere erogato sia per titolari di IR Single Pilot che Multi Pilot.

Lo scopo del corso è di aggiornare il partecipante su diversi aspetti del volo PBN, fra i quali:
  • Concetti teorici e definizioni PBN secondo RNAV 1, 2 e 5, e RNP 1, 2, 4 e 10
  • Regolamenti applicabili, standard di certificazione e documentazione specifica
  • Database di navigazione e specifiche ARINC 424
  • Requisiti equipaggiamenti e sensori RNAV e RNP
  • Operazioni Basic RNAV (B-RNAV) e Precision RNAV (P-RNAV)in spazio aereo Europeo
  • Utilizzo dell'equipaggiamento di bordo e ausili di navigazione
  • Pianificazione del volo RNAV e RNP in rotta, area terminale e di avvicinamento
  • Continuous Descent Final Approach (CDFA)
  • Procedure di volo RNAV e RNP in area terminale e di rotta
  • Procedure di avvicinamento RNP inclusi avvicinamenti LP, LPV, LNAV, LNAV/VNAV, e GLS
  • Operazioni con sistemi ABAS (Aircraft Based Augmentation System), SBAS (Satellite Based Augmentation System), e GBAS (GBAS)
  • Avvicinamenti RNP Authorization Required (RNP-AR)
  • Requisiti di pianificazione per l'aerodromo alternato
  • Procedure di Contingenza
  • Concetti di Crew Resource Management, Single Pilot Resource Management e Human Factor applicabili al volo PBN

Metodo di conduzione
Il corso teorico è erogato con supporto eLearning comprendendente documentazione di riferimento, animazioni e presentazioni audioguidate e test progressivi di apprendimento.
Il corso eLearning viene erogato in lingua Inglese.
La parte pratica del corso viene erogata su FSTD (FNPTII o FFS Type Specific.

Al termine del corso viene rilasciato un Certificate of Completion valido per licenze EASA e ICAO.

Pre-requisiti di ammissione
Licenza CPL o ATPL (A) con abilitazione strumentale in corso di validità.


Durata e modalità
La parte teorica del corso in eLearning ha una durata di circa 8 ore in autoapprendimento.
L'addestramento pratico comprende una sessione di due ore su FFS o FNPTII preceduta da un long briefing.

Il corso eLearning teorico può essere venduto separatamente dal corso pratico ed accessibile da qualsasi PC, Smartphone, iPad o iPhone collegato ad internet.
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